Články


Renault Latitude

2011-10-12 Přečteno: 1 611x

Francouzský Renault kromě malých či rodinných aut nabízí také model vyšší střední třídy - dříve měl tuto úlohu Safrane, později ne zrovna úspěšný Vel Satis. Nyní jejich úlohu přebral sedan Latitude. Jak jezdí v Koreji vyráběný velký sedan a má vůbec šanci proti zavedené německé konkurenci?

Automobil s konzervativním vzhledem a délkou bezmála 4,9 metru má v případě vrcholné verze se vznětovým šestiválcem logicky výhodnější pořizovací cenu než německá, britská či japonská konkurence. Není divu, francouzská automobilka chce, respektive musí nabízet velké auto za rozumné peníze.

Jenže, Renault nepatří mezi prestižní výrobce, a to je ve vyšší střední třídě jedno z důležitých hledisek. Bylo by ale nešťastné kvůli tomu latitude hned odsoudit, protože neméně důležité je také, jak dané auto jezdí a co za vaše peníze nabídne. Už na začátku říkáme, že v některých ohledech největší Renault zklame, některé dovednosti má ale na stejné nebo podobné úrovni jako dražší konkurence.

Pohodlné ale méně uvnitř malé

Chválíme rozměrné a pohodlné kožené sedačky. Vzadu si vyšší cestující budou stěžovat na méně místa pro hlavu (pro nohy je ho však díky velkému rozvoru dost), to samé lze ovšem říct i o místě vepředu – kvůli vysokému posazu a střešnímu oknu je vepředu v oblasti hlavy poměrně stísněno. Pravou řidičovu nohu navíc utiskuje mohutný středový panel. Řidiče by naopak mohla potěšit masážní funkce sedadla, která je dostupná už v základní výbavě (není sice tak dobrá jako třeba u Audi A8, ale na dlouhých cestách může přijít vhod).

Zavazadlový prostor nabídne mírně nadprůměrných 477 litrů, vzhledem ke karosérii typu sedan ale není přístup do kufru optimální (což obecně platí pro všechny sedany). Využitelný prostor můžete zvětšit sklopením zadních sedaček. Kritiku zaslouží dunivý kovový zvuk a špatné tlumení dorazu při zavírání víka kufru.

Nezklame ani nezaujme 

Dále se úplně nepovedla zastaralá grafika navigace. Je to škoda, protože grafika integrovaných navigací TomTom, které Renault instaluje do některých aktuálních modelů, je nesrovnatelně lepší. Jinak s ergonomií problém nebyl – při pohledu na zpracování interiéru je nicméně hned jasné, že Mercedes-Benz, Audi či BMW nabízejí jinou kvalitativní ligu. Hodně se na tom podepsalo také využití nejrůznějších dílů z levnějších modelů Renaultu.

Řízení je méně citlivé, brzdy se obtížněji dávkují – zpočátku jsou bez výraznějšího účinku. Pokud brzdíte z vyšší rychlosti, je třeba hodně zatížit levý pedál – kotoučové brzdy s rozměry 320 mm vpředu a 300 mm vzadu pak odvádějí solidní práci.

Skvělý je přeplňovaný šestiválec, který s více než šestnáct metráků těžkým autem dovede – zejména ve středním spektru otáček - slušně zacvičit a nemá problém s přenosem 450 Nm na přední kola. Dle předpokladů je ale latitude kvůli většímu zatížení přídě brzy nedotáčivý, pro dynamickou jízdu na technických tratích opravdu stavěn není. Potěší komfortní naladění a příjemné „žehlení“ nerovností, které od velkého Renaultu podvědomě očekáváte. Latitude částečně vychází z menší Laguny, zadní víceprvková nápravu zase dodal Nissan.

Při 130 km/h točí naftový šestiválec 2000 otáček, motor je tichý, ve vyšších rychlostech (nad 140 km/h) ale narůstá aerodynamický hluk. Při rychlé jízdě nám palubní počítač ukázal spotřebu 9,9 l, při klidné noze mimo město ale nebyl problém dostat se na sedm. V praxi se spotřeba pohybuje kolem 8 litrů, což odpovídá velikosti i hmotnosti naftového Renaultu Latitude.

Dobrý poměr "cena / výkon"

Latitude nabídne dobrý mix pohodlí i výkonu, škoda jen, že se v něm pohodlněji neusadí vyšší cestující. Skvělá je základní výbava, která obsahuje vše podstatné – šest airbagů, natáčecí bi-xenonové světlomety, audiosystém Bose s deseti reproduktory, třízónovou klimatizaci a další, za které byste u konkurence utratili desetitisíce korun. Ano, Latitude má smysl – jako vcelku levné auto vyšší střední třídy. Jenom je třeba počítat s několika, v textu zmíněnými omezeními.

Prezentace nového modelu Renault Latitude

TECHNICKÉ ÚDAJE
Motor: 2993 ccm, šestiválec, vznětový, turbo
Max. výkon: 177 kW (240 k) při 3750 ot./min.
Max. točivý moment: 450 Nm od 1500 ot./min.
0 - 100 km/h: 7,6 s
Nejvyšší rychlost: 232 km/h
Průměrná spotřeba: 7,2 l/100 km
Pohotovostní hmotnost: 1655 kg
Poháněná náprava: přední
Cena základní verze: 889 900 Kč

Renault Samsung Motors

Renault nás vloni v červnu zaskočil, když z ničeho přišel s novým modelem Latitude. Na první pohled je ale vidět, proč mohl vývoj tak významné novinky uniknout pozornosti všech zvědavců a fotografů  - žádný totiž nebyl. Latitude je jen přeznačkovaný (anglicky „rebranding”) model Samsung SM5 automobilky Renault Samsung Motors.

Prezentace nového modelu Renault Samsung Motors SM5

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie

Foto galerie - Renault Latitude

Renault Latitude

Toto je článek o modelu Renault Latitude


Články